由于气候变化，欧洲部分地区遭遇极端高温，此前法兰克福的气温最高达到35℃，比正常水平高出近7℃。持续的高温也导致莱茵河的水位大幅下降，整个德国乃至欧洲的商品运输都因此受到了阻碍。据悉，前往莱茵河上游的船只目前只能半载航行。如果莱茵河干旱影响的是欧洲地区的运输，那么巴拿马运河的干旱影响的则是全世界航运。

干旱制约全球航运

船舶在通过巴拿马运河时要利用水闸升高或降低水位，每次需要将2亿升淡水排入海洋中。这些淡水的重要来源之一正是加通湖，有了它，船只才能穿过巴拿马地峡。但因干旱，现在加通湖遭遇水位下降的情况。加通湖水位上月降至24.38米，创下历史最低纪录。为此，巴拿马运河管理局多次下调大型船舶的最大吃水深度，目前已经从15.24米下调至13.41米。吃水深度限制意味着船舶需减少自重或载重，每次运输的货量就会收到制约，虽然此前运河区迎来降雨暂缓下调吃水深度，但也仅仅是暂缓下调，对货量的限制依然存在。

之所以说巴拿马运河干旱影响全世界航运，是因为巴拿马运河是沟通大西洋与太平洋的重要航运水道，每年承担全世界约3%的贸易货运。如果说苏伊士运河是世界航道的十字路口，那么巴拿马运河就是世界桥梁，这条运河对缩短运输距离和时间，降低成本有着至关重要的意义。目前有条航线需要经过这条水道，连接全球的个港口和个国家，包括中国，中国是巴拿马运河的第二大用户，占巴拿马运河货物运输总量的16%。如果干旱持续下去，对我国的原材料供应以及出口都会造成严重的冲击。

倘若不经过巴拿马运河

如果不经过巴拿马运河，那么亚洲和北美以及欧洲的航运都会受阻。一艘货轮从美国东海岸出发前往日本，走巴拿马运河要比其他航线至少节省千米航程，若是从厄瓜多尔前往欧洲，走巴拿马运河同样可以节省至少千米航程。欧洲与东亚、澳洲之间的航程也因巴拿马运河缩短将近公里。

早在巴拿马运河开通之前，东西半球的航运只能绕道到南美洲最南端的合恩角，先不说绕路的时效以及成本，合恩角被誉为航海圈的“珠穆朗玛峰”，堪称是世界上海况最恶劣的航道，不仅风急浪高，而且常年低温，全年月平均气温度最高不过9度，在历史上，曾有上百艘商船因遭遇合恩角的西风带导致沉没。

倘若干旱持续

目前的情况已经导致一部分集装箱货轮需要削减40%载货量才能通行，如果干旱持续，不仅载货量还会继续减少，每天通过运河的船只数量也会被限制，同等货量下不仅需要更多货船运输，还增加了拥堵的风险，导致运输时效和运输成本都会大大增加。此前赫伯罗特的

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