厄瓜多尔

高考选考地理备考交通运输建设及影

发布时间:2020/8/17 21:47:42   点击数:

高考选考地理备考——交通运输建设及影响专题练习参考答案

1.C2.D

1.地下管道运输连续性好,更快捷方便,①正确;可减少地面配送车辆,缓解交通拥堵,②正确;尾气排放少,改善大气环境质量,③正确;就业机会将会减少,快递员面临失业,属于地下物流的缺点,④错误,选项C正确。

2.实施胶囊快递配送,需5G网络驱动支撑,GPS定位,GIS分析管理,由智能机器人送达快递。选项D正确。

3S区别:工作对象是点与面的区别,GIS(地理信息系统)是面,但是GIS侧重于分析、计算,相当于“想”和“算”的过程;RS是人视力的延伸,是“看”的过程,看到的是面;GPS的工作对象是点,而且是一个三维空间的点,有经纬度和高程。

3.B4.D5.C

3.由于铁路需要经过东非大裂谷,地质条件较为复杂,修建难度大,B正确。该地处于东非高原,虽然纬度低,但海拔高,为热带草原气候,有干湿两季,A错误。该铁路由我国承建,自己技术均来自于中国,不会出现不足,C错误。非洲劳动力素质低,但这不是最主要的困难,D错误。

4.由于铁路经过的国家公园内的动物存在迁徙行为,采取大桥梁跨越公园可以在桥底为野生动物的迁徙留出通道,同时减少地面工程量,对沿途自然环境破坏较小,D正确。A不是其主要目的。公园内为热带草原气候,没有众多的湖泊、沼泽,B错误。无证据表明当地土壤疏松,C错误。

5.内马铁路修建完成后可以将马拉巴和沿海港口蒙巴萨相连,加强内陆与沿海的联系,A错误。内罗毕已经是该国首都,等级最高,且铁路建成后无法迅速提高城市等级,B错误。铁路的修建有利于改善马拉巴交通条件,便于货物和人员的运输,加快运输速度,降低运输成本,C正确。内罗毕城市等级高,经济发达,马拉巴经济落后,铁路建成后会促进马拉巴人口向内罗毕迁移,D错误。

6.A7.B8.D

6.随着社会经济的发展,北京市原有机场不能满足市场的需求,为了满足北京市日益增长的对外联系的市场需求,修建了北京大兴国际机场,因此市场是主导因素,选项A符合题意。技术、资金、政策等因素,对修建北京大兴国际机场都有一定的影响,但都不是主导因素,排除B、C、D。故选A。

7.材料信息表明,大兴国际机场位于北京市和河北省交界处,是北京市的第二座国际机场。北京大兴国际机场的修建将分流北京市的交通流量,因此应该缓解北京交通拥挤状况,①错误;材料信息表明,依托大兴国际机场,建立了平方公里的临空经济区,因此会优化北京产业结构,②正确;大兴国际地场及临空经济区,位于京津冀交界处,有利于促进京津冀一体化,③正确;依托大兴国际机场建立的是临空经济区,而金融中心一般在城市核心区,因此大兴国际机场修建不会形成新的金融中心,④错误。综上所述,选项B正确,A、C、D错误。故选B。

8.9月30日,在秋分日附近,全球大致正西日落。图文表明,该日旅客从大兴国际机场起飞后,在飞机左侧窗拍摄到日落景观,太阳位于飞机左前方,即左前方为正西,由此判断,该照片拍摄时,飞机向西北飞,选项D正确,A、B、C错误。故选D。

9.A10.D11.C

9.材料信息表明,20世纪50年代重载铁路在美国兴起,主要用于输送大宗原材料和货物。工业特别是重工业需要输送大宗原材料和货物。由此判断,20世纪50年代重载铁路运输兴起的根本原因是工业快速发展,A符合题意。重载铁路运输兴起,促进工业化发展,工业化发展促进城市化进程加快,城市化进程加快不是重载铁路运输兴起的原因,排除B。机械化水平提高和科学技术进步有利于重载铁路运输兴起,但都不是根本原因,排除C、D。故选A。

10.图中显示,浩吉铁路的西北段为内蒙古、陕西和山西,为我国煤炭集中产区,该铁路东南段为我国华中地区,能源比较紧张;浩吉铁路为国家“北煤南运”新的战略大通道,因此浩吉铁路运输的主要货物及运行方向最可能是煤炭、南行,D符合题意。华中地区石油资源不丰富,西北地区能源不缺乏,因此该铁路不可能北行、不可能运送原油,排除A。华中地区铁矿资源不丰富,西北地区铁矿资源不缺乏,因此该铁路不可能北行、不可能运送铁矿,排除B。该铁路北段沿线地区粮食生产量不大,该铁路南段沿线地区粮食生产量大,因此该铁路不可能南行运送粮食,排除C。故选D。

11.材料信息表明,该铁路的白城隧道位于毛乌素沙漠和黄土高原的过渡地带。该地带地地势起伏不大,因此地势崎岖不符合当地地理特征,排除A。开挖白城隧道的作业面主要在地下,风沙肆虐对开挖白城隧道影响不是太大,排除B。白城隧道位于毛乌素沙漠和黄土高原的过渡地带,多风力沉积物和风化堆积物,因此土质松软,地层结构不稳定,不利于开挖隧道,因此开挖白城隧道需要克服的自然障碍主要是土质松软,C符合题意。白城隧道当地气候干旱,地表水和地下水不丰富,喀斯特地貌发育不明显,因此暗河交错不是当地地理特征,排除D。故选C。

浩吉铁路(项目名称为蒙华铁路),为国家“北煤南运”新的战略大通道,全长.5公里,北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,终到京九铁路吉安站。浩吉铁路的开通运营,有利于促进西部地区资源开发,保障鄂湘赣等华中地区能源供应,增强我国铁路能源运输南北通道能力,对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展,具有十分重要的意义。

12.D13.A

12.结合所学知识可知成昆铁路复线经过云贵高原地区,地形崎岖,多次跨过河流,所经地区海拔较高,地形、地质条件复杂,成昆铁路复线规划走向与老成昆线基本一致,主要目的可能是利用原有铁路建设的勘探,节约建设成本、减小建设周期,增加铁路运行安全,D正确。成昆铁路复线规划走向与老成昆线基本一致,仍然需要新征土地,A错误。提高列车速度应该尽量走直线,B错误。复线经过云贵高原地区,地形崎岖,难以避开高山峡谷,C错误。故选D。

13.动车组开行速度较快,裁弯取直可以减少铁路线路长度,减少火车转弯的次数,提高铁路运行速度,A正确。沿线地区经济发展水平、公路状况对动车组开行没有影响,动车组速度较快,经过主要城市,不会经过老成昆线上的所有城镇,BCD错误。故选A。

动车与普通列车的区别

动力不同:动车不用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。二普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力。

运行速度不同:动车时速达公里至公里,普快列车最高运行速度为km/h,且普快列车停站较多。

14.B15.D

14.图中显示,易北河入海口比较狭窄,水域面积狭小,容易造成水运拥堵,①符合题意。图中显示,易北河连接两国首都和多个大城市,流域内经济发达,材料信息表明,~年每年的货物吞吐量均在1.31~1.49亿吨之间,货运量大,容易造成水运拥堵,②符合题意。易北河入海口为温带海洋性气候,冬季比较温和,最冷月平均气温在0℃以上,无结冰期,流域内降水较均匀,径流季节变化小,全年可以通航,③不符合题意。易北河入海口为河运和海运连接处,船舶集中,容易导致水运拥堵,④符合题意。综上所述,选项B符合题意,排除A、C、D。

15.材料信息表明,~年每年的货物吞吐量均在1.31~1.49亿吨之间,因此水运拥堵问题得到有效缓解不是因为货运量明显减少导致的,①不符合题意。近年来,当地公路、铁路运输和航空运输分担了部分货运压力,缓解了水运拥堵,②符合题意。入海口航道清淤,基尔运河拓宽,增强了当地水运能力,缓解了水运拥堵,③符合题意。加强货物装卸和船舶通航管理,提高了水运运输效率,有利于缓解水运拥堵,④符合题意。综上所述,选项D符合题意,排除A、B、C。

16.B17.A18.B

16.据图分析可知,瓜亚基尔港外海有普纳岛,此岛可以作为天然屏障阻挡西南风,因此受风暴影响比较小,港口风平浪静,B正确。普纳岛限制了船舶的停泊空间,A错误。岛屿缩窄了航道,航道和西南风平行,可能加高港口水域的潮差,C错误。普纳岛将航道分为东西航道,有可能使航道变浅,限制了航道的深度、宽度,不利于航行,D错误。故选B。

17.随着城市发展和港口规模的扩大,港口附近工业、服务业、集装箱运输、高速公路等临港产业的发展,使港口基础设施所占用空间会越来越大,从而导致港口不断向地形平坦地区扩展;发展“港城分离”模式可使城市的发展和港口发展向不同的方向发展,因此能够港口的后期发展预留发展空间,A正确。该模式不会使港口腹地变大;该模式影响下城市等级没变,城市等级没有提升;该模式没有改变地形,地形限制没有减小,BCD错误。故选A。

18.厄瓜多尔位于热带地区,来自全国各地的农产品都在这里集散,该国地处热带,盛产香蕉、可可、咖啡等经济作物,B正确。大豆、玉米、小麦主要在温带种植,ACD错误。故选B。

19.(1)可以从尼罗河(或皮鲁西亚克河)获得水源;利用大苦湖低洼的地势,形成可通航的水面,减少了工程量。尼罗河定期泛滥,导致河床泥沙淤积,丧失通航功能。

(2)为苏伊士运河开挖提供淡水。现主要用于灌溉农田,保障运河沿线城镇和过往船舶的淡水供应。

(3)实现双向通航,提高通行速度,缩短通过时间;更大吨位的船舶不必再绕行好望角,提高通航能力;有利降低远洋航运成本,吸引数量更多的船舶过境,提升在国际航运界的地位。

本题以埃及苏伊士运河为区域背景,考查了河流选线、河流的功能等相关内容,考查学生利用题中信息和所学知识分析地理问题的能力。

(1)本题涉及到两个小问:第一小问:材料中提到古苏伊士运河经大苦湖(原是一片地势低洼的盐沼地),所以选线的时候考虑了地形,利用大苦湖的低洼地势,可形成通航的水面;从图中可以看到,古苏伊士运河与尼罗河相连,可以从尼罗河获得水源。第二小问:可以采用逆向思维的方式,运河的作用就是提供航运,那么被废弃也就是说航运条件变差,为什么变差应该是泥沙淤积严重,结合所学知识,尼罗河定期泛滥,导致河床泥沙淤积,航运价值降低。

(2)材料中提到,年现代苏伊士运河开挖,工地饮水缺乏,因此开挖伊斯梅利亚运河,为此提供淡水资源。

目前该运河的功能从材料可以看到,运河北起塞得港,南至苏伊士城,它能为运河沿线城市以及过往船舶提供淡水,埃及农业以灌溉农业为主,运河可为沿岸农田提供灌溉水源。

(3)材料中提到“年竣工的新苏伊士运河,包括35公里新挖河道以及37公里原有河道的拓宽和加深,可以通过超大型油轮。”说明更大吨位的船舶不必通过好望角,提高通航能力,从而降低远洋航行的成本,吸引更多的船舶过境,提升国际航运地位。材料中提到现代苏伊士运河每隔8-9千米,河道拓宽,以作为相向船舶避让之处,新水道有37公里的河道拓宽,可实现船舶的双向通行,提高通行速度,缩短通过时间。

20.(1)黑海冬季盛行偏北大风,亚速海面宽阔,风速大;海峽与北风通道方向一致;狭管效应,风力强劲。

(2)亚速海地区年降水量-毫米,降水较多;纬度较高,蒸发弱;深度浅,周边有大量河流注入淡水,稀释作用明显。

(3)南出土耳其海峡可通地中海,北上刻赤海峡可抵亚速海;到黑海各沿岸国家港口的距离都较近,战略地位重要;港域分布在9个海湾内,周围群山环抱,地形隐蔽,避风条件优越,为天然良港。

(4)赞成:刻赤海峡最窄处仅4公里,修海底隧道,工程量较小,工期较短;海底隧道不受海面浮冰及海上恶劣天气影响,畅通无阻;建造隧道期间,海峽正常航行不受影响。不赞成:修建隧道技术难度大;隧道平时的维护成本高;该地局势不稳定,易发生冲突,危及隧道运营安全;修桥梁易于控制刻赤海峡。

本题以黑海、亚速海为区域背景,考查区域自然环境特征以及交通区位条件等相关知识。

(1)据材料二可知,亚速海冬季盛行偏北大风,刻赤海峡北边为亚速海,海面宽阔,风速大;刻赤海峽两则为地形阻挡,海峡中间通道与北风通道方向一致,形成狭管效应,导致风力更加强劲,刻赤海峡多暴风。

(2)分析湖水盐度低的原因,一般从补给量和蒸发量等方面分析。据材料“亚速海地区年降水量-毫米”可知,该地降水较多;据图还可以看出,亚速海东北部有大河注入塔甘罗格湾,大量淡水补给,对湖水稀释作用明显;据图示纬度可知,该地纬度较高,气温低,蒸发微弱。所以,亚速海东北部塔甘罗格湾几乎是淡水。

(3)据材料三可知:“塞瓦斯托波尔港地处黑海北岸”,向北通过刻赤海峡可到达亚速海,向南通过土耳其海峡可到达地中海;而且“该港距黑海沿岸各国港口最远不超过千米,战略地位重要。”;“港域分布在9个海湾内,周围群山环抱”地形隐蔽,避风条件优越。

(4)赞成的理由,可以从修建海底隧道的有利条件和有利影响两方面分析。有利条件:据材料“海峡长41千米,最窄处仅4千米”说明修海底隧道,工程量较小,工期较短;而且建造隧道期间,在海底施工,海峽可以正常通航。有利影响:海底隧道建成之后,海底隧道不受海面浮冰及海上恶劣天气影响,可以常年畅通无阻地运行。不赞成的理由,可以从修建海底隧道的不利条件和不利影响两方面分析。不利条件:与修建跨海桥梁相比,修建海底隧道技术难度更大。不利影响:海底隧道建成之后,还要定期维护,维护成本高;加之该地战略地位重要,局势不稳定,容易危及隧道运营安全。

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